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Am Samstag, den 16.05.2026, haben wir unsere von einem Feststoffmotor angetriebene Rakete VEROX zum zweiten Mal erfolgreich gestartet. Die Kampagne VEROX II hatte zum Ziel, den auf Basis unseres eigenen Elektronikstandards PoC selbst entwickelten Flugcomputer Flightmaster erneut zu testen. Bereits beim ersten VEROX Start ein Jahr zuvor wurde dieser ein erstes Mal getestet.

Den Flugcomputer entwickeln wir im Rahmen unseres Projekts Dorado. Dort arbeiten wir an einer deutlich größeren Rakete, die von Ethanol und flüssigem Sauerstoff angetrieben wird. Ziel ist es, unseren eigenen Flugcomputer als einen von zwei Flugcomputern während des Flugs zu verwenden. Die wichtigste Funktion ist das Erkennen des Apogäums (des höchsten Punkts der Flugbahn) und das darauf folgende Auswerfen des Bremsfallschirms. Später wird in einer geringeren Höhe der Hauptfallschirm ausgeworfen. Zudem soll unser Flugcomputer Telemetriedaten senden, um den Erfolg des Starts aus der Ferne verifizieren zu können und um eine genaue Position für die Bergung nach der Landung zu haben. Für die Ausführung dieser Aufgaben hat der Flugcomputer folgende Sensoren: 3 GNSS-Antennen, 1 Drucksensor, 1 Beschleunigungssensor, 1 Gyroskop. Um eine möglichst akkurate Schätzung der realen Position und Geschwindigkeit der Rakete zu erhalten, verschmilzt der Computer die Daten der Sensoren mittels eines Kalman-Filters.

Vorbereitungen

Der Fokus des diesjährigen Tests war die seit dem letzten Jahr verbesserte Software. Zu den Verbesserungen zählen die zusätzliche Integration des Beschleunigungssensors, des Gyroskops und des Luftdrucksensors. Dies führt dazu, dass die Fusion der Daten im Kalman-Filter deutlich komplexer ist. Für korrekte Werte ist nun zusätzlich die Bestimmung der Lage der Rakete erforderlich. Letztendlich sollen aber so zuverlässigere Daten errechnet werden. Zusätzlich wurde erstmals eine Ereigniserkennung für den Start, das Apogäum und den Hauptfallschirmauswurfpunkt vorgenommen, wie sie auch bei Dorado vorgesehen ist. Mit der neuen Möglichkeit, eine Verbindung zum Flugcomputer auf der Startrampe mittels WLAN aufzubauen, sollte eine neu entwickelte Startprozedur getestet werden, die zur Bestimmung der Lage der Rakete notwendig ist. Außerdem ist es nun möglich, etwaige Komplikationen bei der Kalibration auf der Startrampe zu erkennen und diese zu beheben. Diese Möglichkeit ist besonders relevant, weil damit ein Problem beim letzten VEROX-Start vermieden worden wäre. Als letzte Neuerung sollte ebenfalls das Antennenmodul zum Senden der Telemetrie getestet werden. Das Senden und Empfangen dieser Daten bildet eine wichtige Anforderung an unsere Dorado-Rakete, da so deren Gesundheitszustand beim Flug live überwacht werden kann. Sicherheitshalber werden zusätzlich alle Daten gespeichert, um eine tiefgründige Auswertung zu ermöglichen.

Die Vorbereitungen des Starts begannen bereits Wochen vorher. Erster Arbeitspunkt war die Klärung der Finanzierung des Feststoffmotors beim StuRa der TU Dresden, ohne welchen ein Start nicht möglich gewesen wäre.

Anschließend wurden die erstmals eingesetzten STAR-eigenen Fallschirme final genäht und erste Integrationstests der Elektroniksektion in der Rakete vorgenommen. Um die Arbeitslast während der Kampagne zu verringern, haben wir uns bereits eine Woche vorher getroffen und den Auswurf der Fallschirme mittels kleiner Pyroladungen getestet. Für eine erfolgreiche Recovery sind diese Tests entscheidend, da sichergegangen werden muss, dass sich die Raketenteile auch sicher im Flug trennen werden. Dabei haben wir in mehreren Versuchen die Menge Schwarzpulver ermittelt, die nötig ist, um eine sichere Trennung zu garantieren. Sämtliche Arbeiten mit Schwarzpulver und später auch mit dem Feststoffmotor erfolgten in Zusammenarbeit mit Torsten, der eine Berechtigung im Umgang mit diesen Stoffen hat. Torsten hat uns bereits letztes Jahr bei VEROX unterstützt und war auch dieses Jahr mit seiner jahrelangen Erfahrung im Bereich der Modellraketen wieder eine große Hilfe.

Nach den Tests widmeten wir uns an den Tagen vor der Kampagne den Vorbereitungen der Elektronik. So wurden Kabelbäume neu gefertigt und Adapterteile 3D-gedruckt. Diese wurden dann in einem ersten Integrationstest zusammengeführt. 

Ebenfalls wurde die Software weiter programmiert und Feature um Feature hinzugefügt. Bei den letzten Tests hat sich gezeigt, dass das Antennenmodul leider noch nicht korrekt funktioniert. Trotzdem wurde es für den Start mit eingeplant und auf eine Reparatur vor Ort gehofft. Als letztes wurde noch eine Packliste geschrieben und die für eine Kampagne nötigen Utensilien wie ein Pavillon besorgt. Dieser war besonders relevant, da für die Starttage wechselhaftes Wetter angekündigt war.

Tag 1 – Donnerstag

Nachdem der Pavillon und andere größere Hardware-Teile eingesammelt waren, konnte das Auto an der Uni voll beladen werden. Drei der fünf Teammitglieder haben noch im Auto Platz gefunden. Die anderen beiden sind mit dem Zug in Richtung des Startplatzes aufgebrochen. Der Start von VEROX sollte, wie schon im letzten Jahr, vom Flugplatz Roitzschjora nördlich von Leipzig erfolgen. Dort veranstaltet die AG Modellraketen e.V. jährlich über das Himmelfahrtswochenende die Red Jahne Days. An diesen 4 Tagen starten viele begeisterte Modellraketenbauer ihre Projekte. Somit liegen dort perfekte Bedingungen für unsere VEROX II Kampagne vor.

Mittags sind wir dann am Flugplatz angekommen und haben zuerst unser Quartier im Heim des lokalen Segelfliegervereins bezogen. Dort sollten in den folgenden Tagen auch sämtliche Integrationsarbeiten an der Elektronik erfolgen. Danach haben wir unseren Pavillon am Flugplatz aufgebaut und uns die ersten Raketenstarts angeschaut. Viel Zeit für Pausen war aber nicht. Am Nachmittag wurde ein Zeitplan für einen Start am Samstag aufgestellt und mit den Vorbereitungen begonnen, während am Abend im Heim weiter akribisch an Soft- und Hardware gearbeitet wurde.

Tag 2 – Freitag

Am Morgen des zweiten Tages haben wir zuerst die Startrampe auf dem Feld aufgestellt. Diese sorgt mit ihren über vier Metern Länge für die nötige Stabilität der Rakete beim Start. Währenddessen wurden Teile der Software den finalen Tests unterzogen. 

Nach längeren Versuchen mussten wir leider die Entscheidung fällen, ohne Antennenmodul zu fliegen, da wir dieses in der kurzen Zeit nicht mehr reparieren konnten. An anderer Stelle wurde gleichzeitig ein weiterer Separationstest durchgeführt. Dafür sollten diesmal auch die neuen Leinen und Fallschirme verwendet werden.

Nach erfolgter Integration des Hecks wurde der Test diesmal zur vollen Zufriedenstellung absolviert, womit dem Weg zum finalen Zusammenbau der Rakete nichts mehr im Weg stand. Diese begann mit dem komplexesten Bauteil – der Elektroniksektion – am Abend im Fliegerheim. Diese befindet sich in der Mitte der Rakete und beherbergt alle elektronischen Komponenten und Sensoren der Rakete. Zusätzlich sind noch Antennen, Batterien sowie Kameras in ihr untergebracht. Die Integration hat sich dabei aufgrund des sehr begrenzten Raumes und der Vielzahl an involvierten Komponenten als hochkomplex herausgestellt. So hat sich dieser Arbeitsschritt bis spät in die Nacht hineingezogen. Kurz vor Sonnenaufgang um halb vier war es dann aber endlich so weit. Die Elektroniksektion war fertig integriert und wir waren bereit zu schlafen. 

Tag 3 – Samstag

Am Samstag konnte trotzdem nur begrenzt ausgeschlafen werden, denn der große Tag stand bevor. Bevor alle Komponenten zum Flugplatz transportiert werden konnten, musste die fertige Nutzlastsektion noch ein paar Tests der Software durchlaufen, um zu kontrollieren, ob alles wie geplant funktioniert. Nicht, dass wir am Abend davor einen Stecker falsch gesetzt haben…

Aber das war nicht der Fall und es ging endlich los. Alle Komponenten wurden zum Startplatz transportiert, wo uns ein weiteres angereistes STAR-Mitglied begrüßte. Nun begann langsam der Countdown bis zum Start. Bis dahin mussten aber noch einige Schritte erledigt werden. Der erste bestand im Füllen aller Pyroladungen mit Schwarzpulver. 

Dabei hat uns wieder Torsten großzügig unterstützt. Auch beim Zusammenbau des Raketenmotors war er mit dabei. Vor einem Jahr kam hier der große Schock, als wir erfuhren, dass das Trocknen des Treibstoffs über 12 Stunden dauerte. Aber diesmal waren wir vorbereitet und nutzten einen anderen, der nicht dieses Problem hatte. Als letzten Schritt musste dann nur noch die Rakete zusammengesteckt und auf die Rampe transportiert werden. Die Spannung stieg so langsam an. Der interne Livestream lief bestimmt schon über 3h mit stark schwankender Zuschauerzahl, aber gegen Ende nahm das Interesse wieder spürbar zu. Während der gesamten Vorbereitung hatten wir selbstverständlich einen hervorragenden Blick auf die vielen Modellraketen der anderen Teilnehmer, die alle paar Minuten starteten. Dies motivierte uns nur umso mehr, unseren eigenen Start durchzuziehen und den Anderen zu zeigen, was wir können. Gegen 15:30 war es dann langsam so weit. Die Rakete stand auf der Rampe und der Flugcomputer wurde gestartet. 

Danach liefen wir eine selbst entwickelte Prozedur durch, in der die Sensoren nacheinander kalibriert und Referenzmessungen zu Lage, Position und Luftdruck durchgeführt wurden. Dabei trat ein kleines Problem auf, weshalb der Prozess noch ein zweites Mal wiederholt werden musste. Aber dann war es endlich so weit, alles stand auf Start. Das Feld wurde geräumt und nur Torsten verblieb als Letzter an der Rakete. Er musste noch die Zündschnur zum Motor legen. Aus Sicherheitsgründen ist das immer der letzte Schritt. Nun war es endlich so weit. Per Durchsage wurden alle Teilnehmer aufgerufen, aus ihren Zelten zu kommen und unserer Rakete zuzuschauen. Und dann wurde sie gezündet. Es hat zwei sehr lang vorkommende Sekunden gedauert, bis der Motor anfing, komplett zu zünden. Dann aber drückte er mit aller Kraft unsere Rakete in Richtung Himmel. 

Ein unglaublicher Lärm und ein riesiges Spektakel für alle Anwesenden. Vom Boden aus konnte man die Rakete während des ganzen Fluges gut beobachten. Der Auswurf des ersten Fallschirms: erfolgreich. Der Auswurf des zweiten Fallschirms: ebenfalls erfolgreich. Applaus von den Zuschauern und endlich fiel die Anspannung bei uns etwas ab. Die Rakete war sicher auf dem Weg zu einer sanften Landung. Die Rakete landete kurz darauf rund 300 m entfernt in einem Feld. Wir waren alle überglücklich, dass uns der Flug so reibungslos gelungen ist. Ein Video des gesamten Flugs der Rakete kann hier auf unserem YouTube-Kanal angesehen werden.

Aber die nächste große Zufriedenstellung kam noch. Denn bei der ersten Auswertung der Daten unseres Computers zeigte sich, dass dieser die wichtigen Flugereignisse alle korrekt erkannt hatte. Das Kampagnenziel war damit erreicht. Von nun an wurde die Stimmung deutlich lockerer. Es mussten noch erste Sachen zusammengepackt werden. Anschließend wurde Pizza bestellt und den anderen Raketen beim Starten zugesehen. Am Abend gab es dann ein großes Feuerwerk, das von Leuten vor Ort organisiert wurde. Ein sehr spektakulärer und perfekter Abschluss für diese erfolgreiche Kampagne.

Tag 4 – Sonntag

Der Sonntag war anschließend der Aufbruchtag. Am Morgen musste noch die Startrampe abgebaut werden. Ebenso musste das Fliegerheim aufgeräumt und alle Sachen ins Auto gepackt werden. Danach ging es auf den Heimweg. Zurück in Dresden mussten nur noch die Sachen ausgeladen werden, bevor die Kampagne offiziell beendet war.

Aus Gesamtsicht war VEROX II ein voller Erfolg gewesen. Der Ablauf der Kampagne war in allen Aspekten deutlich gegenüber dem Vorjahr verbessert und die Testziele des Flugcomputers wurden alle erreicht. Wichtig hierfür war auch die deutlich verbesserte Vorbereitung des gesamten Projektes. Einziges nicht erreichtes Ziel war die Integration des Antennenmoduls, welches aber in VEROX III nächstes Jahr umgesetzt werden soll. Bis dahin ist auch das zugrundeliegende Dorado-Projekt bereits weiter, sodass möglicherweise auch noch ganz andere Fähigkeiten getestet werden können. 

Ein großer Dank geht nochmal an den StuRa der TU Dresden, der den Motor für den Flug finanziert hat. Zudem möchten wir uns wieder bei Torsten für die Unterstützung während der Kampagne und der AG Modellraketen e.V. für die Startmöglichkeit bedanken!

Vom 8. bis zum 10. April 2026 war die TU München Gastgeberin des 5. Symposium on Space Educational Activities (SSEA) der ESA. Die internationale Konferenz bot Studierenden, Forschenden und Raumfahrtinitiativen eine Plattform zum fachlichen Austausch über aktuelle Projekte und Entwicklungen im Bereich der akademischen Raumfahrt. Im Rahmen der Veranstaltung konnte STAR Dresden die eigene Arbeit an einem Stand präsentieren und neue Kontakte innerhalb der studentischen Raumfahrtszene knüpfen. An der Konferenz nahmen über 500 Personen teil, darunter viele Studierende.

Das Hauptausstellungsstück an unserem Stand war der Rover Asterope. Mit ihm belegten wir im Herbst 2025 bei der European Rover Challenge den zweiten Platz. Zudem gewannen wir für die Aufgaben „Science Exploration“ und „Science Sampling“ jeweils den Task Award. Neben dem Rover stellten wir auch Teile unserer Rakete Dorado und weiterer Projekte aus.

Im Anschluss an die Konferenz fand am 11. April 2026 am selben Ort der Space Day München statt. Dazu war die interessierte Öffentlichkeit zu spannenden Aktivitäten und Vorträgen eingeladen. Wir nutzten unsere Anwesenheit, um uns auch dort zu präsentieren. Mit einem zweiten Rover boten wir zudem ein Mitmachangebot für Kinder an.

Anreise und Aufbau

Die Vorbereitungen für die Konferenz begannen bereits eine Woche zuvor. Wir stellten die geplanten Ausstellungsstücke aller Projekte zusammen und bereiteten sie für die Reise vor. Am Morgen des 7. April, einen Tag vor Konferenzbeginn, luden wir alle Exponate in den Transporter und fuhren nach München. Nach der Ankunft auf dem neuen TUM Campus Ottobrunn, dem Veranstaltungsort des SSEA, begannen wir mit dem Standaufbau. Am Nachmittag war alles für die folgenden vier spannenden Tage vorbereitet.

SSEA

Tag 1: Mittwoch

Am Morgen des 8. April versammelten sich alle Konferenzteilnehmenden am Veranstaltungsort. Nach den Eröffnungsreden begab sich unsere vierköpfige Vertretung aus Dresden direkt an den Stand. Schon kurze Zeit später zog dieser zahlreiche interessierte Gäste an. Die Gespräche über unsere Projekte und viele weitere Themen bereiteten uns große Freude. Hauptattraktion war der Rover Asterope. Interessierte konnten auch einen Blick ins innere des Rover werfen und die vom Roverteam eigenständig entwickelte Elektronik in Augenschein nehmen.

Der Andrang am Stand hielt über den gesamten Tag an. Besonders in den Vortragspausen herrschte reger Betrieb. Das Interesse an Projekten wie der Rakete Dorado, dem Triebwerk Titan und CASTOR (stellvertretend für unsere REXUS/BEXUS-Experimente) war für uns bereits an Tag 1 eine schöne Bestätigung für die geleistete Arbeit in allen Projekten.

Am Nachmittag des ersten Konferenztages standen Besuche bei verschiedenen Firmen und Forschungsinstitutionen der Münchner Raumfahrtbranche auf dem Programm. Dabei konnten wir unter anderem einen unter anderem einen originalen Sojus-Raumschiff-Simulator, mit dem z.B. ISS-Docking-Manöver simuliert werden können, sowie den Raketentriebwerksprüfstand der TUM am Flughafen Oberpfaffenhofen besichtigen. Nach diesen Besuchen endete der ereignisreiche erste Tag.

Tag 2: Donnerstag

Am zweiten Veranstaltungstag nahmen wir die Gelegenheit wahr, den Vorträgen zu den eingereichten wissenschaftlichen Arbeiten beizuwohnen. Da der Andrang am Stand etwas nachgelassen hatte, konnte immer ein Teil unseres Teams das Konferenzprogramm wahrnehmen. Zudem knüpften wir bei Besuchen an anderen Ständen wertvolle Kontakte.

Am frühen Nachmittag fand ein spannendes Panel mit Industrievertretern zum Thema „Space Engineer of the Future“ statt. Der Nachmittag klang mit weiteren Besuchen an unserem Stand sowie einem gemeinsamen Gruppenbild der Konferenzteilnehmenden aus. Das Highlight des zweiten Tages sollte aber am Abend noch folgen.

Wie es die Tradition der SSEA-Konferenzen verlangt, gab es auch diesmal einen Galaabend. Dazu lud der Freistaat Bayern als Sponsor der Konferenz alle Teilnehmenden in den Kaisersaal der Münchner Residenz ein. Der Abend begann mit einigen Reden und einem spannenden Impulsvortrag von Michaela Benthaus. Sie berichtete von ihrer Erfahrung, als erste querschnittgelähmte Person überhaupt ins All zu fliegen – wenn auch nur für einige Minuten im Rahmen eines suborbitalen Fluges mit einer Raumkapsel von Blue Origin. Anschließend konnten wir uns bei einem Empfang mit Essen und Getränken mit den anderen Konferenzteilnehmenden austauschen und viele spannende Gespräche führen. Den Abend ließen wir schließlich in einer Bar in der Münchner Innenstadt ausklingen.

Tag 3: Freitag

Am letzten Tag der Konferenz hatte die STAR neben dem Stand noch einen weiteren Auftritt auf der Konferenz. Unser Vereinsmitglied Ivan V. Nazarenko präsentierte in einem Fachvortrag sein Paper. Es trägt den Titel „Lessons Learned on the Verification of Explosively Actuated Valves for Use in a Pressure-fed Bi-liquid Sounding Rocket“ und wird in den offiziellen Conference Proceedings veröffentlicht. Der Beitrag behandelt die Lehren aus der Entwicklung und Erprobung von Pyroventilen für das Projekt „Dorado“, das die Entwicklung einer Flüssigtreibstoffrakete für die EUROC 2027 zum Ziel hat.

Im Nachgang des Vortrags besuchten mehrere Interessierte unseren Stand, um die ausgestellten Ventile zu betrachten. Dadurch ergaben sich zusätzliche Fachgespräche, in denen Funktionsweise, Testverfahren und technische Hintergründe deutlich ausführlicher und anschaulicher erläutert werden konnten, als es im Rahmen des achtminütigen Vortrags möglich gewesen wäre.

Am Nachmittag des dritten Tages neigte sich die Konferenz dem Ende zu. Es fand ein Panel zur Verbindung von Ausbildung und Berufseinstieg in der Raumfahrt statt. Daran nahm auch die erste Vorsitzende des Bundesverbandes Studentischer Raumfahrt (BVSR e. V.) teil, dessen Gründungsmitglied die STAR ist. Abschließend folgten einige Reden, und die Organisatoren dieser großartigen Konferenz wurden mit gebührendem Applaus gewürdigt. Wir bedanken uns herzlich bei den Organisatorinnen und Organisatoren für die Möglichkeit, die STAR Dresden beim SSEA mit einem eigenen Stand zu präsentieren.

Space Day München

Wie anfangs erwähnt, fand am Samstag direkt nach der Konferenz der Space Day München statt. Dieser wird jährlich vom Yuri’s Night e.V. anlässlich des ersten bemannten Weltraumflugs von Yuri Gagarin ausgerichtet. Den gesamten Nachmittag über konnten Kinder an verschiedenen Mitmachaktionen teilnehmen oder gemeinsam mit ihren Familien verschiedenen Vorträgen zuhören.

Da wir schon vor Ort in München waren, nahmen wir die Einladung gerne an, einen Tag länger zu bleiben und auf dem Space Day auszustellen. Zusätzlich zu Asterope bauten wir an diesem Tag unseren zweiten Rover auf. Merope, unser ERC-Rover aus dem Jahr 2022 und aktueller „Messe“-Rover, bot Kindern und Erwachsenen die Gelegenheit, selbst einmal einen Rover zu steuern. Über den gesamten Tag hinweg kam so eine Vielzahl an Kindern mit spannender Technik in Berührung. Die Begeisterung der Kinder und die vielen tollen Interaktionen bereiteten uns große Freude.

Auch am Stand herrschte durchgehend reger Betrieb, und das Interesse der Gäste an unseren Projekten war groß. Zwischendurch hatten wir, gemeinsam mit anderen studentischen Vereinen, die Möglichkeit, uns in einem kurzen Vortrag zu präsentieren.

Abbau und Rückreise

Am Abend gingen vier spannende und interessante Tage für uns zu Ende. Vom ersten Tag an hat der Austausch auf Augenhöhe mit den anderen Konferenzteilnehmern viel Spaß gemacht. Wir konnten viele neue Kontakte knüpfen und bestehende Netzwerke pflegen. Zudem haben wir die exzellente studentische Forschung an der TU Dresden einem breiten Publikum zeigen können. Ein besonderes Highlight war der Samstag, an dem wir durch unseren Rover bei den Kindern Begeisterung für Weltraumtechnik wecken und fördern konnten. Nach dem Ende der Veranstaltung bauten wir unseren Stand ab und verstauten die Exponate wieder im Transporter. Am Sonntag ging es dann für uns alle zurück nach Dresden.

Zum Abschluss dieses Berichts möchten wir uns noch herzlich bei der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt e.V. für den Zuschuss zu den Transportkosten bedanken. Ohne die Unterstützung wäre ein derart umfangreicher Auftritt unseres Vereins samt Präsentation unseres preisgekrönten Rovers Asterope nicht möglich gewesen. Zudem danken wir der Gesellschaft von Freunden und Förderern der TU Dresden e. V. für die Übernahme der Teilnahmekosten an der Konferenz.